近年来，电动自行车
因其便捷、高效、实惠的特质
收获许多大学生青睐
然而
学生自购电动自行车
数量的快速增长
引发了一系列问题——
非标车、改装车泛滥，无证驾驶
违规充电和乱停乱放等现象频发
给校园交通管理带来巨大挑战
湖北师范大学共享电动自行车停靠点
黄石部分高校选择引进
“共享电动自行车”
其运营效果如何？
是否缓解了校园交通压力？
近日
记者相继走进
湖北师范大学
湖北理工学院
了解相关情况
两所高校均引入数百辆共享电动车湖北师范大学校内提示语
“未取得校园通行号牌的电动自行车禁止进校禁止校内通行”“非机动车不得超过20km/h”……记者一走进湖北师范大学的校园，从醒目的提示语便可感受到学校对于电动自行车管理的重视。
湖北师范大学共享电动自行车停靠点
今年3月底，在与第三方公司的合作下，500辆共享电动自行车正式投入运营。湖北湖师教育科技发展有限公司综合事业部负责人石玉林介绍，投入运营的车辆除需符合新国标外，还增设了陡坡缓降、超载限制、超速限制和佩戴头盔启动等功能。“佩戴头盔启动功能采用的是目前市面上最先进的红外感应技术。”石玉林说，“在骑行的过程中，只有头盔佩戴后方可骑行，中途取下头盔车辆自动断电。”扫描共享电动自行车上的二维码后，记者看到，车辆单次起步价为1.4元，用车时长超过15分钟，则按0.5元每10分钟补充收费。此外，学生还可以根据自身情况选择办理月卡、季卡、半年卡、年卡。在骑行过程中，记者发现共享电动自行车最快车速为18km/h，有效规避了骑行安全隐患。目前，该校共享电动车设有12处停车位点，且仅在教学楼区域运营。石玉林解释，宿舍区域学生自购的电动车停放数量较多，因此暂时未将共享车辆引入该区域。湖北理工学院校园面积广阔，东西距离长达3.5公里，教学区、生活区和活动区分布较为分散，学生日常出行需求较大。该校保卫处处长韩幸介绍，自去年9月起，学校逐步投放共享电动自行车，目前校园内已有750辆。学校在各个学生宿舍门口设立了停车区，方便学生日常出行。他补充，共享电动自行车由专业团队负责管理，每天定时巡查停车点，规范车辆停放秩序，车辆的集中充电模式也避免了违规充电带来的消防隐患。
湖北师范大学宿舍区域暂未引入共享电动自行车
同时，湖北理工学院还探索出共享与私有电动车协同治理模式，自2022年起开展校园电动车长期整治行动，开发线上电动自行车管理系统，对学生自购电动车进行实名注册、通行证发放和违规记录管理，通过引进共享电动车、淘汰学生自购电动车、制定管理办法、数字赋能管理等措施，为解决校园交通管理中的诸多难题提供新思路。
学生出行速度、安全系数有所提高
湖北师范大学学生在校内骑行
湖北师范大学大二学生小陈是共享电动自行车月卡用户。记者采访她时，她正在用共享车辆搬运在校外购买的几箱物资。小陈告诉记者：“我平常上课也经常用到共享电动车，从宿舍到教室走路需要15分钟，骑车只需5分钟，非常方便。”该校大三学生邓晨娟在校内拥有自己的电动车，她认为共享电动自行车设有限速功能，“比自己的车更安全一些”。
湖北理工学院共享电动自行车停靠点
湖北理工学院大三学生小王表示：“以前上课高峰期，校园公交车总是很多人，等车要花很长时间，还不一定能挤上去。现在有了共享电动车，我能自由安排时间，避开人流高峰，快速到达中门的教学楼，真的方便太多了。”采访中，也有学生积极提出了自己的建议。湖北师范大学学生陶佳奇认为，共享电动车可以增加“临时停车”功能，方便学生出行途中办理其他事务。湖北理工学院大四学生小李则提议在共享电动车上增加一些实用的配件，他说：“现在大家出行都离不开手机，对于对学校环境不熟悉的大一新生，如果有个手机支架的话，导航就更方便了，也能避免骑车时单手拿手机的危险行为。”纵使车辆功能如何齐全，学生仍是自身安全注意义务的第一责任人。为让电动自行车的使用更加规范有序，“湖师青年”公众号在近日发布提醒——学生骑行前务必检查电动自行车刹车是否灵敏、轮胎气压是否正常，确保车辆处于良好状态；养成佩戴安全头盔的习惯，如遇到雨天，应该尽量减少骑行，若必须骑行，要降低速度，增大跟车距离，避免急刹车，防止因路面湿滑、视线受阻等引发事故；注意车速，遵循学校的行驶规章制度，不要超速行驶；到达目的地后，应将车辆停放在校园黄线区域，摆放整齐，不随意占用人行通道，共同维护校园的整洁与通行顺畅。